大搜車(chē)：中國(guó)的CarMax升級(jí)版 輕資產(chǎn)模式的二手車(chē)大超市

大搜車(chē)，成立于2012年12月，創(chuàng)始人兼CEO是前神州租車(chē)副總裁姚軍紅，豐富的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)使他非常看好二手車(chē)市場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展，在借鑒美國(guó)CarMax模式基礎(chǔ)上，根據(jù)新技術(shù)和中國(guó)本土化市場(chǎng)特點(diǎn)，果斷采用了輕資產(chǎn)的寄售模式。雖然起步略晚于第三方競(jìng)拍模式，但是大搜車(chē)采用 “線上服務(wù)+線下體驗(yàn)店”的形式，成為一個(gè)B2B和B2C之間的垂直交易平臺(tái)，算是二手車(chē)領(lǐng)域的"去哪兒"。

大搜車(chē)，一直都在二手車(chē)市場(chǎng)摸索新的模式，最終將自己定義為中國(guó)最標(biāo)準(zhǔn)的C2B2B2C模式。二手車(chē)市場(chǎng)就是一個(gè)人與人交流、人與車(chē)之間連接的平臺(tái)，大搜車(chē)擁有23萬(wàn)的網(wǎng)站注冊(cè)用戶，于2014年5月上線的移動(dòng)APP“車(chē)牛”的用戶量也超8萬(wàn)，目前二手車(chē)車(chē)源超過(guò)30多萬(wàn)臺(tái)。大搜車(chē)未來(lái)目標(biāo)，是開(kāi)放所有平臺(tái)接口，不僅要做信息平臺(tái)，還要做交易平臺(tái)、金融平臺(tái)和服務(wù)平臺(tái)，借此提升整個(gè)二手車(chē)行業(yè)的效率（理想確實(shí)很豐滿）。

一個(gè)新模式的誕生發(fā)展，必然是欣賞者有之，吐槽者也有之。大搜車(chē)的寄售模式贏得了資本市場(chǎng)的青睞，已獲得2輪超千萬(wàn)美元的風(fēng)險(xiǎn)投資，投資方包括紅杉資本、晨興資本、源渡創(chuàng)投等。當(dāng)然，業(yè)內(nèi)人士也對(duì)大搜車(chē)的寄售模式提出質(zhì)疑：二手車(chē)行業(yè)看似簡(jiǎn)單，一邊是賣(mài)主一邊是買(mǎi)家，但分別是一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的兩端，大搜車(chē)需要同時(shí)滿足賣(mài)主與買(mǎi)主兩端的需求，這是一個(gè)相當(dāng)有挑戰(zhàn)的事情。姚軍紅也坦言，商業(yè)模式取得各方信任本身需要時(shí)間和過(guò)程，所以大搜車(chē)的未來(lái)還有一段很長(zhǎng)的路要走。

優(yōu)車(chē)誠(chéng)品：亮瞎人眼的MBA高管團(tuán)隊(duì)，不走尋常路的二手車(chē)電商

優(yōu)車(chē)誠(chéng)品，2013年12月作為后來(lái)者切入二手車(chē)電商市場(chǎng)，4位創(chuàng)始人都不一般（3位斯坦福MBA學(xué)歷和58同城前高管），典型的C2C寄售模式，以美國(guó)的CarMax模式為范本，車(chē)源來(lái)自于4S店經(jīng)紀(jì)公司、車(chē)商同行以及個(gè)人車(chē)源，在二手車(chē)電商中模式不算太“重”，充分保證了資金利用最大化。

鑒于創(chuàng)始人中的COO涂志清有過(guò)二手車(chē)電商創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)車(chē)誠(chéng)品一開(kāi)始就就認(rèn)識(shí)到單純依靠互聯(lián)網(wǎng)模式的二手車(chē)電商不可取，因此將標(biāo)準(zhǔn)化這個(gè)最大優(yōu)勢(shì)發(fā)揚(yáng)光大，通過(guò)多達(dá)798項(xiàng)的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)獲得檢測(cè)結(jié)果，這也成為區(qū)別于傳統(tǒng)二手車(chē)交易商的突出特色。涂志清認(rèn)為二手車(chē)市場(chǎng)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)會(huì)在2016年到來(lái)，從目前的賣(mài)方市場(chǎng)轉(zhuǎn)為買(mǎi)方市場(chǎng)。在二手車(chē)交易中，賣(mài)方市場(chǎng)是誰(shuí)能解決車(chē)源誰(shuí)最牛，買(mǎi)方市場(chǎng)是誰(shuí)能搞定消費(fèi)者并把車(chē)賣(mài)出去誰(shuí)最牛。

從表面來(lái)看，優(yōu)車(chē)誠(chéng)品是更接近于一家傳統(tǒng)的二手車(chē)零售商的，但支撐起每月100多銷(xiāo)售量的卻還是背后“看不見(jiàn)”的IT系統(tǒng)。作為成立時(shí)間上不足一年的后起之秀，優(yōu)車(chē)誠(chéng)品目前的二手車(chē)交易量已超1000臺(tái)，交易規(guī)模也近2億，同時(shí)先后獲真格基金、IDG資本超千萬(wàn)美元投資。就目前而言，定位精準(zhǔn)+盈利清晰+風(fēng)投青睞，這些都意味著優(yōu)車(chē)誠(chéng)品已經(jīng)在成功的道路邁出重要一步！

車(chē)王：二手車(chē)電商領(lǐng)域的先驅(qū)者，產(chǎn)業(yè)鏈布局完整利好衍生業(yè)務(wù)

車(chē)王認(rèn)證二手車(chē)，成立于2011年11月，迄今為止業(yè)務(wù)模式相對(duì)較為成熟，是一種重資產(chǎn)的購(gòu)銷(xiāo)模式，除了二手車(chē)認(rèn)證、銷(xiāo)售業(yè)務(wù)外，車(chē)王還提供精品銷(xiāo)售、售后維修、汽車(chē)信貸、延保、保險(xiǎn)等服務(wù)。為了滿足新的消費(fèi)需求，車(chē)王還將推出自己的融資租賃產(chǎn)品。目前車(chē)王的利潤(rùn)結(jié)構(gòu)中，來(lái)自二手車(chē)銷(xiāo)售的利潤(rùn)占比是80%，其他各個(gè)板塊的占比累計(jì)為20%，這一結(jié)構(gòu)比例未來(lái)有望得到進(jìn)一步改善。

車(chē)王商業(yè)模式的核心在于通過(guò)規(guī)模化采購(gòu)降低成本，再通過(guò)整備翻新直接為消費(fèi)者提供質(zhì)量更好的二手車(chē)，利潤(rùn)就來(lái)自于收購(gòu)與售賣(mài)之間的差價(jià)。這樣的重資產(chǎn)模式必然需要充裕的資本支持，車(chē)王初創(chuàng)時(shí)的600萬(wàn)美元啟動(dòng)資金，主要來(lái)自于創(chuàng)始人李海超和國(guó)美前董事長(zhǎng)陳曉；2012年3月，車(chē)王獲得了君聯(lián)資本、易車(chē)集團(tuán)和海納亞洲基金聯(lián)合投資的1500萬(wàn)美元。

車(chē)王復(fù)制美國(guó)CarMax公司模式算是二手車(chē)市場(chǎng)上比較成功的案例，當(dāng)然中間也少不了要解決一系列模式本地化的問(wèn)題。目前車(chē)王一共有11家店面，2013年的銷(xiāo)售額已超過(guò)10億元，下一步目標(biāo)是年底前完成開(kāi)設(shè)18家門(mén)店的擴(kuò)張。不過(guò)，隨著供應(yīng)鏈變得更為復(fù)雜、規(guī)模更大，這家開(kāi)始高速擴(kuò)張的連鎖超市還需要考慮更多的問(wèn)題。

編者按

互聯(lián)網(wǎng)自誕生日起，就擁有顛覆一切不透明行業(yè)的實(shí)力，并一直在以一種摧枯拉朽之勢(shì)迅速重構(gòu)傳統(tǒng)行業(yè)，不透明的傳統(tǒng)二手車(chē)行業(yè)沒(méi)能幸免，游戲規(guī)則也在迅速被互聯(lián)網(wǎng)模式改寫(xiě)。短短幾年之間，二手車(chē)電商也從乏人問(wèn)津到炙手可熱。

中國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)規(guī)模到底有多大？中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示：中國(guó)二手車(chē)交易量在2014年底或?qū)⑼黄?000萬(wàn)輛，2020年將達(dá)到2000萬(wàn)輛，市值有望突破1萬(wàn)億。這樣一個(gè)規(guī)模龐大且有利可圖的市場(chǎng)，這樣一場(chǎng)萬(wàn)億級(jí)的饕餮盛宴，怎能不引來(lái)各方覬覦？VC大鱷、金融巨頭、傳統(tǒng)汽車(chē)廠商等，在二手車(chē)萬(wàn)億市場(chǎng)爆發(fā)前夕，都紛紛亂入，開(kāi)始扎堆刷存在感！

二手車(chē)電商不是新興產(chǎn)業(yè)，緣何在一夕間開(kāi)始走紅？這其中自然少不了資本力量的推波助瀾，一場(chǎng)沒(méi)有硝煙的暗戰(zhàn)在悄悄打響。小編整理了目前二手車(chē)電商市場(chǎng)上主流平臺(tái)的融資規(guī)模，列出了二手車(chē)電商江湖的“七劍”（根據(jù)融資規(guī)模排序），目前各家自成一派，都在偌大市場(chǎng)中占據(jù)一席之地。未來(lái)這個(gè)二手車(chē)交易的“江湖”是一家獨(dú)霸？七雄并立？還是百“二”混戰(zhàn)？一切都還言之過(guò)早。

優(yōu)信拍：默默耕耘少人問(wèn)，一筆融資撼江湖

優(yōu)信拍，2011年9月上線，創(chuàng)始人戴坤曾是前易車(chē)網(wǎng)副總裁，在2010年北京出臺(tái)“限號(hào)”政策后，看準(zhǔn)二手車(chē)市場(chǎng)的潛在商機(jī)，果斷離開(kāi)創(chuàng)業(yè)。在二手車(chē)拍賣(mài)這個(gè)行業(yè)，只有真正的做大規(guī)模才能掙錢(qián)，優(yōu)信拍清晰的認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，所以從創(chuàng)立之初選擇的就是資金、技術(shù)型路線，拿地、展場(chǎng)拍賣(mài)、售后服務(wù)系統(tǒng)建立等等，都需要大量資金投入，這中間多輪融資功不可沒(méi)。

2014年，二手車(chē)電商的爆發(fā)元年，2件事將優(yōu)信拍推到風(fēng)口浪尖，獲得無(wú)數(shù)曝光。先因二手車(chē)市場(chǎng)交易規(guī)模第一OR第二之爭(zhēng)，被車(chē)易拍告上法庭；隨后，即宣布獲得多家風(fēng)投的2.6億美元聯(lián)合投資，一時(shí)風(fēng)光無(wú)兩。其實(shí)第一的名頭到底屬于誰(shuí)并不重要，重要的是在資本暗戰(zhàn)中能拔得頭籌，讓對(duì)手只能望而興嘆、拍馬難追。

優(yōu)信拍的發(fā)展軌跡并不甘于平淡和寂寞，成立3年來(lái)，借助易車(chē)的強(qiáng)大資源，與神州租車(chē)、聯(lián)拓、永達(dá)、龐大等建立了良好的合作關(guān)系。此外，在重組的資本基礎(chǔ)上，優(yōu)信拍旗下控股的金融服務(wù)機(jī)構(gòu)優(yōu)信金融還與聯(lián)想創(chuàng)投領(lǐng)投的P2P平臺(tái)銀豆網(wǎng)聯(lián)手，推出針對(duì)國(guó)內(nèi)二手車(chē)領(lǐng)域優(yōu)質(zhì)經(jīng)銷(xiāo)商的創(chuàng)新金融服務(wù)產(chǎn)品——“優(yōu)信金融”。這其實(shí)是一盤(pán)很大的棋局，如果真如優(yōu)信拍官方宣傳所稱，打造二手車(chē)O2O閉環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈，未來(lái)前途不可限量，無(wú)論4二手車(chē)“江湖”如何變幻，也必有其一席之地！

車(chē)易拍：早早聲名鵲起于江湖，一路走來(lái)都是穩(wěn)扎穩(wěn)打

車(chē)易拍，算是眾多二手車(chē)電商中的元老級(jí)人物，2010年7月成立，依托標(biāo)準(zhǔn)化的檢測(cè)體系（268V），實(shí)現(xiàn)在線看報(bào)告交易，。彼時(shí)，中國(guó)的二手車(chē)電商剛剛起步，大部分的終端消費(fèi)者對(duì)此并不熟悉，更談不上認(rèn)同，這種情況下從消費(fèi)者手中獲取車(chē)源的成本相對(duì)較高。基于這種判斷，車(chē)易拍選擇了折衷的方式——與4S店合作，業(yè)務(wù)類型也是B2B為主，C2B為輔。

擁有專利權(quán)的268V是車(chē)易拍得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，在2010年底北京限購(gòu)后，車(chē)易拍迅速進(jìn)入二手車(chē)市場(chǎng)，為4S店提供置換的解決方案，通過(guò)與4S店的合作，很快即在二手車(chē)電商市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟。好景不長(zhǎng)，2011年優(yōu)信拍上線，兩家商業(yè)模式同質(zhì)化的結(jié)果導(dǎo)致了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的白熱化，最終因?yàn)?014年二手車(chē)電商市場(chǎng)的 “老大之爭(zhēng)”而對(duì)付公堂，目前尚未有最終結(jié)果披露。

究其根本，車(chē)易拍和優(yōu)信拍兩家紛爭(zhēng)不過(guò)是緣起于搶奪份額，繼而衍生的搶奪資本。車(chē)易拍以穩(wěn)健的發(fā)展風(fēng)格頻獲資本青睞，有條不紊的先后完成3筆共計(jì)7500萬(wàn)美元的融資。雖說(shuō)只要有潛力融資非難事兒，但僅就融資金額而言，車(chē)易拍是明顯遜色于一筆就超2.6億美元的優(yōu)信拍。未來(lái)，兩強(qiáng)之爭(zhēng)將更趨激烈，輸贏都充滿變數(shù)，當(dāng)然這樣也可能會(huì)讓其他后來(lái)者坐收漁翁之利！

平安好車(chē)：背靠金融巨頭平安集團(tuán)，估值10億美元上演逆襲傳說(shuō)

平安好車(chē)，頂著平安集團(tuán)子公司的名頭橫空出世，打著投資10億人民幣的土豪旗幟，它的成立猶如在二手車(chē)電商市場(chǎng)投入了一枚重磅炸彈，“高富帥”的光環(huán)也曾秒殺一眾屌絲創(chuàng)業(yè)者。土豪出身的“富二代”平安好車(chē)也沒(méi)能免俗，曾鋪天蓋地的投放廣告，不過(guò)C2B為主的競(jìng)拍幫賣(mài)模式，天時(shí)+地利+人和+頂級(jí)配置，一時(shí)間就使眾多業(yè)內(nèi)公司如履薄冰，進(jìn)入緊張備戰(zhàn)狀態(tài)。

平安好車(chē)，不僅能夠獲得“豪爹”動(dòng)輒上億的資金支持，還能依靠平安金融集團(tuán)的數(shù)據(jù)，資金+數(shù)據(jù)，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代兩大神器分分鐘就到手啦。據(jù)悉，平安好車(chē)目前已積累8000萬(wàn)保險(xiǎn)用戶，2500萬(wàn)以上的車(chē)險(xiǎn)用戶和1500萬(wàn)銀行用戶。憑借得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，平安好車(chē)能夠打通“信用系統(tǒng)+資金支持+車(chē)險(xiǎn)服務(wù)”等二手車(chē)交易產(chǎn)業(yè)鏈上各個(gè)環(huán)節(jié)，可以從根本上解決和規(guī)避二手車(chē)電商發(fā)展中存在的弊端和問(wèn)題。

時(shí)隔不過(guò)1年多的時(shí)間，平安好車(chē)久已估值10億美元，并曾多次拒絕“送錢(qián)上門(mén)”的風(fēng)險(xiǎn)投資。日前，平安好車(chē)還啟動(dòng)了新車(chē)購(gòu)業(yè)務(wù)，董事長(zhǎng)兼CEO楊錚表示，平安好車(chē)希望打通目前的二手車(chē)幫賣(mài)、集團(tuán)的金融服務(wù)及新車(chē)購(gòu)買(mǎi)業(yè)務(wù)，真正實(shí)現(xiàn)汽車(chē)交易一站式服務(wù)。寫(xiě)到這里，小編想起了一句網(wǎng)絡(luò)流行語(yǔ)，也許適用于概括平安好車(chē)：“請(qǐng)不要迷戀哥，哥就是個(gè)傳說(shuō)”。

車(chē)置寶：80后創(chuàng)始人自創(chuàng)VPQS檢測(cè)體系 短時(shí)間就在南京異軍突起

車(chē)置寶， 2013年1月正式運(yùn)營(yíng)，借鑒美國(guó)二手車(chē)交易網(wǎng)站Manheim的模式，采用了C2B模式，創(chuàng)始人兼CEO黃樂(lè)，1983年出生的江蘇，典型的80后創(chuàng)業(yè)者，曾在加拿大溫莎大學(xué)念建筑工程。黃樂(lè)：“車(chē)置寶雖然做的也是二手車(chē)交易，但屬于一個(gè)很輕的模式，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)的二手車(chē)車(chē)源會(huì)在2015年下半年爆發(fā)。“

車(chē)置寶有三大突出優(yōu)勢(shì)，1、研發(fā)創(chuàng)立了自己的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)——VPQS，黃樂(lè)結(jié)合了中國(guó)、美國(guó)、加拿大多國(guó)的檢測(cè)體系，涵蓋117項(xiàng)檢測(cè)項(xiàng)目和1027個(gè)細(xì)分小類。2、首創(chuàng)GFP一次性封閉式競(jìng)拍機(jī)制解決“價(jià)格”，使得買(mǎi)賣(mài)雙方的最大的價(jià)格問(wèn)題趨于最佳平衡態(tài)。3、數(shù)據(jù)化運(yùn)營(yíng)。由于二手車(chē)交易過(guò)程繁瑣、服務(wù)流程長(zhǎng)，車(chē)置寶將可能會(huì)影響到交易順暢的流程節(jié)點(diǎn)化，一共劃出31個(gè)節(jié)點(diǎn)，在每個(gè)節(jié)點(diǎn)都為客戶做好服務(wù)。

2014年9月，車(chē)置寶宣布獲得了戈壁創(chuàng)投1500萬(wàn)美元的A輪風(fēng)險(xiǎn)投資，這在龐大的資本市場(chǎng)上也只屬于“滄海一粟“，就是與眾多獲得大額融資的同行相比也還相去甚遠(yuǎn)。不過(guò)，身處完全“不差錢(qián)”的TMT領(lǐng)域，只要擁有可供推敲的商業(yè)模式、清晰的盈利路徑、龐大的發(fā)展空間，自然會(huì)有逐利的各路資本主動(dòng)“送錢(qián)上門(mén)”！

結(jié)語(yǔ)

話說(shuō)，連特斯拉都要賣(mài)二手車(chē)?yán)玻巧性谄痫w階段的中國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)在2014年爆紅也并不新奇。本文主要盤(pán)點(diǎn)了VC大鱷、金融巨頭、草根創(chuàng)業(yè)者，那么2014年都有哪些汽車(chē)廠商開(kāi)始涉足二手車(chē)交易市場(chǎng)呢？

4月19日，龐大集團(tuán)與優(yōu)信拍、易車(chē)公司合作，注資1億元成立“龐大智信認(rèn)證二手車(chē)合資公司”，進(jìn)軍二手車(chē)O2O；8月18日，上海永達(dá)汽車(chē)集團(tuán)與易車(chē)集團(tuán)、優(yōu)信拍共同注資5000萬(wàn)元成立二手車(chē)合資公司，同時(shí)將建立二手車(chē)商城，發(fā)力汽車(chē)電商；8月19日，廣匯汽車(chē)與阿里巴巴簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同打造二手車(chē)O2O交易平臺(tái)；10月28日，上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司（簡(jiǎn)稱上汽集團(tuán)）旗下車(chē)享網(wǎng)，上線了二手交易平臺(tái)“車(chē)享拍”，其采取B2B（企業(yè)對(duì)企業(yè)）的經(jīng)營(yíng)模式，服務(wù)的是二手車(chē)商。

一大波汽車(chē)廠商正在奔著二手車(chē)交易紅利而來(lái)……

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為：在互聯(lián)網(wǎng)跨界時(shí)代，交易傭金將不再是二手車(chē)市場(chǎng)唯一的利潤(rùn)來(lái)源，汽車(chē)后服務(wù)、汽車(chē)金融等衍生服務(wù)將有著更為廣闊的想像空間。未來(lái)的10年或20年，下一輪增長(zhǎng)的紅利肯定在二手車(chē)，在二手車(chē)行業(yè)里，出現(xiàn)幾個(gè)百億級(jí)公司是不奇怪的。