量產能力成為融資的關鍵因素。

作者|邇言

編輯|Juice

自動駕駛領域吸金能力依舊不減？

從去年下半年以來，國內多家自動駕駛公司都宣布完成了新的融資，車東西經過梳理發現，最近半年至少有20家本土熱門自動駕駛企業完成了新一輪的融資。

并且不少企業還拿下了超過億元的大額融資，自動駕駛行業整體融資規模超過了百億元。

▲2022年9月~2023年2月近半年國內自動駕駛企業融資匯總

從這點來看，國內自動駕駛行業正在掀起新一輪的融資潮。

不過，有一點也需要清晰的認識到，2022年，由于新冠疫情和國際沖突、資源短缺等因素影響，自動駕駛賽道經歷了過山車式的高潮與低谷，大洋彼岸的多家自動駕駛企業爆發出了倒閉、裁員、虧損等問題。

在這種情況下，自動駕駛行業雖然仍然掀起了融資潮，但相比于此前幾年，可以發現資本對于自動駕駛被行業的選擇更加趨于理性，融資多發生在更加接近量產的領域。

顯然無論是資本方還是自動駕駛企業，都將商業化作為了非常重要的衡量指標。

那么具體是哪些企業拿到了錢呢？這些企業又是憑什么獲得投資方認可？當前國內自動駕駛行業未來在何方呢？

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01.

20家熱門企業拿到融資 方案商占一半

據不完全統計，自2022年9月至2023年2月，近半年國內資本市場在自動駕駛領域共有21筆重要企業股權融資，涉及20家企業。

▲近半年國內自動駕駛企業融資匯總

從融資主體看，初創企業不多，而企業拿到融資后主要將資金用于研發產品、建設團隊。

從融資金額看，累計披露的融資金額超百億元，其中有10筆融資破億。據悉，達到數億元量級的巨額融資集中在去年11月，當月主要有8家自動駕駛公司獲得數億元融資，這幾家公司業務范圍包括自動駕駛解決方案、封閉場景自動駕駛、車規級芯片和激光雷達等。

值得注意的是，去年11月28日，福瑞泰克、宏景智駕、芯馳科技同時宣布完成B輪融資。

其中，宏景智駕官方宣布完成數億元B輪融資。此輪融資是宏景智駕繼去年2月份獲得沙特阿美超億元融資之后，在2022年度獲得的第二筆融資，也是迄今為止宏景智駕融資金額最大的一次 。

▲宏景智駕工廠

中國本土Tier1福瑞泰克也在當日宣布融資近億美金，其募得資金主要用于夯實公司核心技術與研發新一代產品、優化供應鏈、推進自動駕駛商業化落地上。

而國內車規芯片企業芯馳科技則拿到了由上汽金石創新產業基金戰略領投的近10億元B+輪融資，這是芯馳科技時隔一年再次拿到近10億元融資。

而此前，廣汽集團通過廣汽資本領投完成禾多科技C2輪融資，資金總計1億美元（約合人民幣6.8億），用于高級別自動駕駛技術創新開發、規?；慨a等。當月融資破億的還有踏歌智行、斯年智駕、亮道智能、一徑科技。

▲禾多科技拿到廣汽集團投資

從融資領域看，提供智能駕駛解決方案的企業占比更多，共12家。

▲近半年國內自動駕駛企業熱門融資賽道

國內自動駕駛解決方案供應商正在加速崛起，其中最具代表性的企業就是福瑞泰克，除了2022年11月的一次融資外，福瑞泰克還在2023年1月完成數億元的B+輪融資。

輪番資金入賬，為企業研發自動駕駛產品及服務提供了可靠的資金支持，加快了產品更新迭代速度，也進一步促進自動駕駛領域的商業化落地。

02.

商業化成主旋律 量產企業更易融資

據賽博汽車統計，2022年全年國內自動駕駛領域累計投資有125起，比2021年累計投資多一起。但2022年累計披露的融資金額僅為205億元人民幣，比去年同期減少555億元人民幣。

可見，從2022年開始自動駕駛企業拿到大額融資已經愈發困難。

究其原因，既有經濟大環境的客觀因素，也有自動駕駛行業自身的問題。

受到疫情、國際爭端等黑天鵝事件的影響，從2022年下半年開始，資本市場較前幾年更為沉寂。整體環境經濟下行的狀況下，企業急匆匆拉投資造血，但市場上的投資行為反而更加理性，投資人更加青睞投資周期短、回報率高的項目工程。

在此衡量標準下，企業的量產能力就成為投資人著眼的核心，這對企業提出了更高的要求。相對而言，L2方案比L4方案更容易落地。

可以看到無論是宏景智駕、福瑞泰克等自動駕駛解決方案服務商，還是芯馳科技、地平線機器人等車規芯片供應商，他們都沒有固執于L4，而是選擇了L2/L2+，選擇了更容易量產的途徑，也因此獲得了產業以及資本市場的認可。

ADAS解決方案供應商宏景智駕3年前切入到L2和L2+的量產賽道，目前已經出貨了20多萬套智能駕駛產品，其中大部分都是軟、硬件一體的L2級智駕解決方案，總計有二十多款車型搭載宏景智駕的產品。

▲宏景智駕的測試車

同樣是智能駕駛解決方案提供商的福瑞泰克，也是漸進式玩家中的一員。福瑞泰克目前的業務也是圍繞L2+高階智能駕駛。2021~2022年業務重點在高速NOA+行泊一體方案，2023~2024年，將聚焦在城市NOA+AVP，2025年將技術升級至L3自動駕駛方案。目前，福瑞泰克合作的主機廠有超過40家，合作車型超過100款，2023年量產上車將達數百萬套。

▲福瑞泰克推出的基于單顆地平線征程?3芯片開發、面向量產的行泊一體域控制器ADC15

在車規級芯片供應商陣營里，芯馳科技拿下的最高額10億元的投資，體現了資本市場對汽車芯片國產化的信心。而給予資本市場信心的就是芯馳科技的規?；慨a能力。

由于芯馳科技業務更多面向L2、L3輔助駕駛，比如說艙駕一體、自動泊車等，并提供了包含自動駕駛芯片、座艙芯片，高性能MCU芯片、網關芯片在內的完整產品鏈，芯馳科技拿下百余個項目定點，覆蓋中國90%以上的車廠，2022年出貨量達百萬件。

▲2022年10月芯馳科技E3高性能MCU正式量產出貨

今年1月，芯馳科技更是憑借出色的商業落地能力一舉拿下2022年Venture50“風云榜50強”和“2022投資界硬科技Venture50”兩項重磅大獎。

此外，在過去的號稱為大算力芯片量產上車“元年”的2022年，地平線機器人也經歷了地平線征程?系列芯片量產定點的關鍵階段。截至目前，地平線已與同20家車企達成合作，在超過70款車型上實現前裝量產定點，覆蓋L2~L4全場景整車智能應用場景，征程系列芯片累計出貨量突破200萬片。

總之，漸進式路線契合市場需求、能夠快速量產，這也是這些企業在近半年融資活動中表現亮眼的原因。畢竟哪個投資者不想做一筆穩賺不賠的買賣呢?

03.

結語：中國智能駕駛的下半場是商業應用

近年來，中國自動駕駛行業整體向好，受到了各級政府的高度重視和產業政策的重點支持。

國家陸續出臺了多項政策，鼓勵自動駕駛行業發展。比如2022年11月推出的《關于開展智能網聯汽車準入和上路通行試點工作的通知》、2022年8月推出的《科技部關于支持建設新—代人工智能示范應用場景的通知》和《關于做好智能網聯汽車高精度地圖應用試點有關工作的通知》等產業政策肯定了自動駕駛行業的廣闊前景，并進一步規范行業營商環境。

借助政策東風，中國的自動駕駛行業不斷突破技術和應用瓶頸，成為近年來資本市場的香餑餑。

通過梳理近半年的融資案例，可以發現，可量產的L2或者L2+輔助駕駛技術往往能夠吸引更多的資金。因此國內企業正在大力開發可量產的高階輔助駕駛技術，自動駕駛行業也被帶動發展。

這似乎也構成了一種行業共識，即行業寒冬中能夠讓企業實現自我造血的產品不一定是最前沿的，但一定是最實用的，能夠實現廣泛商業應用的。畢竟全無人自動駕駛量產遲遲無法落地，漸進式方案更能被資方和消費者認可。