行業靠譜——抵押車要怎么做？起這篇題目的時候，其實筆者是有些猶豫的。因為既要考慮讀者的問題，還要考慮內容的問題。如果說之前我們分享的關于民營資本從事抵押車業務的天然性，那么今天我們要講的則是另一個群體對于抵押車業務所具備的硬件優勢。

首先，抵押車業務應具備的硬件要素有：首先必須要有可以妥善停放車輛的封閉式庫房或院落；能夠相對在短時間及便捷渠道了解到抵押車客戶融資需求群體的情況；對車輛車型信息比較了解，能夠給出合理的公允估價的；并且能夠隨時接觸到可能接受使用抵押車的客戶群體的。。。。。。等等。那么，根據目前的市場觀察，能夠具備這些條件的行業就比較明顯，一手汽貿車商或其連帶的二手車商。

而從前面所說的接觸客源的面積以及客戶維護的深度來判定抵押車客戶融資需求的，一手汽貿車商則更為適合。

1、抵押車業務儲存車庫的地方并不是一塊空地這么簡單，而是必須要有所封閉。根據眾所周知的原因，只要在大門上掛上一把從拼多多拼來的全國最便宜的鎖，也會及大地提升偷車人的作案成本。

2、做一手車業務成交后少不了對于忠誠客戶的培養與維護。在此期間，即可適時了解到客戶的利用抵押車的再融資需求。而一手4s店由于和多方金融機構（銀行或廠家金融等）合作，因此在后期債權人追償時不利于對車輛的質押保護。

3、一手汽貿商作為汽車的超市，比一手4s店更為了解各個品牌車輛，因此更能公允的對車輛價值有所估計。而二手車商雖同時具備此項技能甚至更為精湛，但是縱觀其對成交客戶的維護，以及汽車停放場地的安保措施防護，都略有不足。這并不是說二手車商不能做抵押車業務，而是一手汽貿商更有優勢，二手車商需要更努力罷了。

4、在消費者的成交的三要素中購買力是其底線。相對于一手4s店，抵押車的消費群體更能接近一手汽貿或二手車商，這一點是毋庸置疑的。

其實，抵押車行業過了這么多年，在《民法通則》、《物權法》、《合同法》等司法解讀細則出臺之后，才從處于自定標準、魚龍混雜的狀態，到了逐步規范的軌道。而從事這一業務，有很多傳統行業就已然具備了先天的優勢條件，而民營資本和一手汽貿商則是屬于我們所發現的比較明顯的行業細分。

關于抵押車的方方面面，我們會繼續深入探討。感謝您的持續關注，期待與您下次交流。