魯網3月27日訊 近日,由彈個車是買車還是租車的爭論開始,汽車融資租賃這種新型購車模式,引發了青島地區媒體的廣泛討論,包括青島日報社、青島早報、青島電視臺、青島新聞網、半島都市報等多家媒體,從汽車融資租賃的本質、購車優勢、行業影響等多個角度進行探討,讓島城市民對汽車融資租賃有了更深刻的認識,消除了對汽車融資租賃模式的誤解,嘗試這一新型購車模式。

汽車融資租賃是買車還是租車？

作為最早將汽車融資租賃模式引入國內的汽車新零售平臺,彈個車以“1成首付、先租后買”的新型購車方式,滿足了眾多購車資金不足,或者現金流有其他用途而需要用車人群的需求。這種模式將租和售相結合,車輛第一年為租賃期,車輛產權屬于融資租賃公司,一年租賃期結束后,消費者可以通過一次性支付尾款或申請分期貸款,履行合同后獲得車輛的所有權。通過這種門檻低、還款時間長、方案靈活的方式,彈個車降低購車門檻,滿足了需要用車人群的需求。

針對彈個車到底是買車還是租車,有些消費者有疑問。青島早報經過調查表示,“彈個車的‘1成首付租金’實現的最終目標是完成車輛過戶購買,頭一年的產權和使用權分離,正是幫助用戶過渡,這是一種更靈活的汽車消費方式,其本質上還是購車。”

雖然融資租賃的本質是購買,但由于其第一年為租賃階段,多數人仍然將其與一般性的租賃相混淆,青島新聞網在采訪彈個車工作人員時總結,“相比于一般租賃與貸款購車的方式,汽車融資租賃基本做到了兩者優勢互補。”而且,第一年的租只是整個購車流程的一部分,因此并不能簡單地將二者割裂,認為買車就變成了租車。

對因未了解清楚合同內容而產生的爭議,山東正唐律師事務所主任周律師在接受青島電視臺采訪時給出了專業意見:“消費者在以這種方式消費時,一要正確評估自身收入和財力是否可以支撐后期租金或分期費用,二要重視《融資租賃合同》的具體條款以及法律效力。因自身判斷不足而導致的法律風險和后果要自己承擔,以‘未看清合同為由’拒絕履約很難得到法律支持。”為了避免有消費者因為大意而忽略合同內容,彈個車在合同簽署環節設置了各項提醒,確保消費者充分知曉模式、重點事項,和合同所規定的權利與義務關系,避免因違約而產生糾紛。

汽車融資租賃模式優勢多 已獲諸多消費者認可

汽車融資租賃常常被用來與傳統的購車方式對比,汽車融資租賃作為全款和傳統分期之外的新型購車方式,有其特定優勢,半島都市報走訪彈個車門店發現,彈個車主要優勢是“1成首付租金”的低門檻購車,而且充分保障了消費者知情權,因此,消費者對這一模式和彈個車的服務是充分認可的。

不同于傳統模式,彈個車更低的資金門檻和更靈活的分期方式滿足了存款不足用戶的購車需求,而通過支付寶快捷進行購車資質審核,則可以省去傳統貸款提交各種復雜資料的過程,為更多用戶提供購車選擇。此外,彈個車平臺上車型種類豐富、售后保障齊全,用戶在有更多購車選擇的同時,也可免除后顧之憂。

憑借這些優勢,即使通過彈個車模式購車比傳統購車平臺稍貴一點,但因其不同于其他方式的優勢,依然有眾多消費者選擇彈個車。據了解,自2016年底成立以來,彈個車已服務40萬用戶,其中第一年融資租賃履約完畢并獲得車輛產權的用戶已有20多萬,其他用戶則正在合同期內正常履約。

尋找汽車市場新增量汽車融資租賃潛力大

除了為更多人提供新的購車選擇,汽車融資租賃對汽車市場的刺激作用也是顯著的。青島日報社分析認為,在山東新舊動能轉換初見成效之年,在我國汽車行業傳統增長動能日益萎縮的現狀下,彈個車通過模式創新挖掘尚未被開發的購車群體,彌補市場增長放緩的困局,將是對抗車市寒冬的一個重要突破方式。

在車市持續疲軟且受疫情影響銷量大減的環境下,彈個車以汽車融資租賃模式的優勢為利器進入下沉市場,同時利用覆蓋國內2000多個區縣的渠道網絡優勢,將服務不斷下沉,開發了三四線城市潛能,為未來汽車市場尋找增量帶來積極作用。

如同青島新聞網所說,“一個好的商業模式一定有演進期,同樣也需要用戶對它有更多的認知。”汽車融資租賃在國內還處于初級階段,對新事物產生爭議是人類認知的自然規律,通過不斷地討論,讓更多人對這一模式產生更深入的理解是一個必然的過程。整體來看,這次青島媒體的探討對汽車融資租賃的市場教育和知識普及來說,意義重大。(據大眾網)