根據交通運輸部統計，2022年道路貨運行業有1100多萬貨運車輛和1700多萬貨車司機，完成了全社會73%的營業性貨運量，為支撐經濟社會發展、保障民生作出了重要貢獻。可是2024年的3·15前夕，有多位貨車司機聯系到了江西都市頻道《都市現場》欄目，他們說自己從南昌的一家物流公司購買重型貨車，卻遭遇了合同陷阱。據他們介紹，這樣的風險普遍存在于整個貨運行業，一旦擴散將會給整個行業帶來嚴重影響。

2023年6月，貨車司機祝玉華在同村鄰居的介紹下，來到了南昌縣的“南昌浩南物流有限公司”，全款40萬元買了一輛東風牌重型貨車，并以每年交3000元管理費的方式，把這輛車掛靠在了該公司。拿到車證后，他就把貨車開回了家。可到了2023年11月底的時候，這輛貨車出現了異常。

貨車購車人 祝玉華：車子在路上跑著跑著突然加不起油門來，車子跑不動，因為當時都是拉的快遞，時間比較趕，跑不動也沒辦法，就停在了服務區。好多老鄉都碰到這種事情，就互相打電話問是什么情況，后來就說是東風公司鎖掉了車子。

祝玉華了解到，他身邊還有12位貨車司機在這家公司購買了貨車，大家也遇到了相同的問題。這些購車人介紹，他們之所以選擇掛靠在公司而不是自主經營，是受到貨運市場環境的影響。

貨車車主 祝玉華：私人名義營運的車在市場上找貨難度比較大一點，但是掛靠在公司名下找貨相對容易一點，人家就會說這是有物流公司擔保，私人相對公司來說信譽度肯定沒有公司這么靠譜，現在貨運市場上面基本都是這種操作。

為了討個說法，祝玉華等人一同來到了“浩南物流”的公司所在地。在那兒，他們了解到自己的貨車都被公司抵押了出去。

貨車購車人 祝玉華：好多人都到他公司去找，找到之后公司的人就說老板跑路了，他說欠了好多錢。

記者了解到，公司負責人郭浩擁有兩家物流公司——“浩南物流”和“眾浩物流”。這兩家公司的貨車掛靠業務也不只在江西一地開展，還推廣到了廣東、上海、湖南、新疆等地，涉及數百位購車人。其中，大部分購車人都是與“浩南物流”簽訂的掛靠協議。據這些購車人推測，被抵押的貨車價值的總金額可能在5000萬元以上。

《都市現場》記者：光你們廣東，有多少臺車是這個情況呢？

廣東貨車購車人 蔣勝華：差不多100臺，都是全款購買的。

這些外地的購車人之所以愿意異地掛靠，是因為過去推銷的工作人員在費用上承諾了比較大的優惠，然而要享受這些優惠有個前提，就是必須交全款。

廣東貨車購車人 蔣勝華：你在我們這兒全款買車到時候優惠多，什么免購置稅、購置稅有優惠，說了這種情況。

購車人領取車證后 掛靠公司次日就掛失補辦？！

這些購車人告訴記者，他們從掛靠公司那里全款購買了貨車之后，有的人為圖方便，把車證，也就是機動車登記證書，留給了掛靠公司，讓工作人員幫忙代辦保險、年檢這類業務，有的則把車證帶回了自己家。留在公司的車證，容易被公司的人拿去做抵押。可那些被購車人帶走的車證，又是如何被掛靠公司抵押出去的呢？記者與這些貨車司機也來到了他們當初辦車證的南昌市車管所城東分所。

《都市現場》記者：這個車證掛失了嗎？

南昌市車輛管理所城東分所 工作人員：這個都是沒用的，廢紙。

貨車司機：他們是什么時候提出來掛失的？

南昌市車輛管理所城東分所 工作人員：上牌的第二天就補了（車證）。

貨車司機：既然上了牌，第一天在這開證，第二天他怎么補的？

南昌市車輛管理所城東分所 工作人員：他帶了有效的證件來，這個車不是在你們名下，是在他公司名下。

根據購車人與掛靠公司簽訂的《汽車委托服務協議書》，因為購車人是全額出資購車，貨車的實際財產所有權屬于購車人。可就因為是掛靠關系，在車管所貨車登記的機動車所有人是掛靠公司，當掛靠公司的負責人帶著營業執照這類證明材料過來后，按照規定，車管所就必須為他補辦車證，而補辦車證之后，掛靠公司的負責人就可以繞開實際購車人到金融公司將車輛做抵押。在車管所，記者還遇上了一名不斷搭話的男子，他自稱是幫忙上牌的“黃牛”。據他介紹，被騙的人有很多。

“黃牛”：你們也不是第一批受害者，上海還有一批，還有一些掛靠公司的老板欠幾百萬，我私人名下就是你們上牌費啊，什么的，這家公司欠我8萬多塊錢。

浩南物流已被“代管” 有車輛被多次抵押

記者了解到，南昌浩南物流有限公司的注冊地址是南昌市青云譜區的昌南工業園，但記者在該地址找不到這家公司的存在痕跡。公司的實際經營場所在南昌縣蓮西大道，當記者與購車人代表來到這里時，發現原來的負責人郭浩已經不見了蹤影，電話也聯系不上。如今，公司由一個來自安徽的團隊在代管運營。

購車人：多少戶車子被抵押貸款了？

“浩南物流”代運營人員：知道的都抵押貸款了。

《都市現場》記者：你們這邊有確切的數字嗎？

“浩南物流”代運營人員：沒有。

《都市現場》記者：你們不是接管了這兩家公司嗎？

“浩南物流”代運營人員：我們在浩然只是在代管，接管前的數據對方公司原負責人不提供給你，你也沒辦法。

記者了解到，有部分貨車本身就是“浩南物流”從4S店那里貸款買來的，卻被以全款的形式賣給了后面的購車人。甚至有的購車人在南昌市車管所查詢到，自己全款購買的貨車被同時抵押給了兩家金融公司。

貨車購車人 徐志平：從車管所了解到，這個車在我買之前就已經抵押了兩次，一次是抵押給了東風汽車財務公司，還有一個是民生金融租賃公司。

記者聯系上了其中一家給貨車做抵押的金融公司，客服人員表示，物流公司從4S店購車時，就辦理了抵押貸款。

東風汽車財務有限公司 客服人員：這臺車目前車牌號碼有查到在我們公司辦理了融資合同，是以江西超華汽車銷售服務有限公司 ，這是一家貨車4S店，店里以客戶的名義在我們公司提交了融資合同申請。

部分購車人告訴記者，他們的貨車涉及東風汽車財務有限公司、獅橋融資租賃中國有限公司、一汽租賃有限公司等多家公司。記者也通過這些公司的客服熱線告知了采訪申請，不過截至記者發稿時，這幾家公司都沒有就涉及貨車的數量等問題回復記者。為了還原當時的情形，記者找到了江西超華汽車銷售服務有限公司，不過之前給“浩南物流”辦理業務的金融經理恰巧不在公司，記者通過電話聯系上了他。

江西超華汽車銷售服務有限公司金融經理 吳先生：浩南在我們這兒買的所有的車都是貸款購置的。

《都市現場》記者：而且貸款都是沒有還清的是嗎？

江西超華汽車銷售服務有限公司金融經理 吳先生：對，貸款狀態都是沒有結清的，而且現在是已經嚴重逾期了，東風金融財務公司已經起訴了。

《都市現場》記者：他們這邊已經好多車被鎖車了。

江西超華汽車銷售服務有限公司金融經理 吳先生：對，因為物流公司嚴重逾期，我們肯定會鎖車啊。

經過對多位購車人的采訪，大家可以形成這樣的一個基本認知：對于警惕性差一些的貨車購車人，“浩南物流”直接把抵押狀態下的貨車全款賣給對方；對于那些警惕性強一些的購車人，“浩南物流”當著他們的面辦理了車證，把車證交給了購車人，可是等到第二天，“浩南物流”又跑到車管所把車證掛失，瞞著購車人把貨車抵押給了金融公司。這種做法，已經涉嫌合同詐騙。而且，一些車主告訴我們，這家物流公司還做出了更缺德的事情。

掛靠公司偷偷退車險 百輛貨車上路形同“裸奔”

采訪過程中，有多名購車人告訴記者，發生貨車被抵押的事情后，他們發現自己花錢買的商業險，也被掛靠公司發起了退款，錢退到了負責人的賬上。像購車人周何全，2023年10月底他從“浩南物流”買了輛貨車，隨即又花了18000多元給這輛車購買商業險。可等到2023年11月底的時候，他發現，在11月4日，他買的商業險就被物流公司退保了，退的錢也不見了蹤影。

購車人 周何全：我問下我這個保單還生效嗎？

“平安財險”客服人員：現在目前不在有效期內，本保單從2023年11月4號0時起終止保險責任了，早就退了。

周何權說，在這過程中，掛靠公司沒有任何通知，也就是說，購車人在不知情的情況下開著這輛沒有商業險保障的貨車在路上行駛。

貨車購車人 周何全：一輛大貨車在路上跑了半個來月，沒有商業險這是多么危險的事，出了事情真的是不得了。

貨車歸屬引爭議 購車人怕金融公司來“偷”車當起了“守車奴”

不僅如此，這些購車人還不敢重新買過商業險，因為貨車的登記所有人為掛靠公司，他們擔心要是買了保險，還會有再次被退保的可能。為此，這些購車人都不敢再把車開上路，可即便如此，新的麻煩還是找上了門。因為他們的車子都被物流公司抵押了出去，辦理貸款的金融公司迫切地想要把車收回去。

江西超華汽車銷售服務有限公司金融經理 吳先生：因為這是車輛抵押的，其實這個車的產權是屬于抵押方的。

這些金融公司找不到“浩南物流”的負責人，就通過車輛裝載的GPS定位，直接上門來拖車。為此，金融公司與這些購車人還發生過肢體沖突。

廣東貨車購車人 蔣勝華：2023年11月12號，第一天是中午的時候在我們一家私人廠子里拖走了一臺，中午11點多鐘又到我們的停車場來拖，被人家看到捉住了。

現在，這些貨車購車人，都在用自己的方法，想保住手上的貨車。

貨車購車人 祝愛金：白天就是我和我兒媳婦輪流看，晚上我老公和我兒子輪流看，也不敢出去跑車，因為這個車都裝了GPS定位，出去又怕金融公司盯著“偷”走了。

這些購車人表示，全款買一輛貨車的花費在20多萬元到40多萬元之間，有的花費了全家人的積蓄，有的還在外面借了錢。如今因為掛靠物流公司的問題，導致車輛無法上路，還要派人天天守著車，這給他們帶來了極大的經濟壓力和精神負擔。這些貨車購車人已經向南昌公安報案，目前案件還在偵辦過程中，相關嫌疑人已被依法列為上網追逃人員。

-現場鴿有話說-現行機制有風險亟待主管部門出手

根據財政部2022年對貨車司機群體的調研，受到“車多貨少”供需失衡以及貨運平臺推薦機制的影響，規模車隊與自主運營的小微主體在經營狀況上呈現了兩極分化的趨勢。接受采訪的貨車購車人也告訴記者，不掛靠在市場上很難找到貨。種種因素作用下，掛靠已經成為了貨運行業的一個普遍現象。然而，掛靠車輛的登記所有人是掛靠公司，掛靠公司完全可以瞞著實際車主抵押車輛，造成極大的法律風險。對此，我們也希望行業主管部門能夠加強對貨運司機的保障，比如在變更車證所有人或者辦理抵押時，需要掛靠公司和購車人雙方同時同意，這樣也能更好地維護雙方的權益。