昆山汽車抵押貸款不押車，解經(jīng)理微貸網(wǎng)無(wú)需押車，期限靈活，2小時(shí)放款，全國(guó)領(lǐng)先的汽車抵押平臺(tái)，微貸網(wǎng)全國(guó)280家分公司，不看征信 不看流水 全款車 國(guó)內(nèi)所有牌照的按揭車 剛過戶新車 夫妻名下的車 公司車 面包車 都可以操作。SUV熱潮依舊，小型、緊湊型、中大型、全尺寸，全系發(fā)展，自主、合資、豪華車甚至部分超豪華車也紛紛加入了這場(chǎng)白熱化的爭(zhēng)奪戰(zhàn)，趁熱乎，都試圖要在這張大餅上切一個(gè)角。市場(chǎng)依舊高燒不退，我們看到的是越來越多的盲從者也企圖要從中分一杯羹，然而夢(mèng)想雖好，卻未必能如愿，或者說能喝上熱湯的日子并不長(zhǎng)久。筆者對(duì)于這種過度的熱炒有以下?lián)鷳n：

其一，市場(chǎng)混戰(zhàn)，等待行業(yè)洗牌與整合將是必然。

中國(guó)坐上了世界汽車市場(chǎng)的頭把交椅，并且中國(guó)車市強(qiáng)大的包容能力，吸納了幾乎全世界所有的汽車廠商投入其中；市場(chǎng)最大，同時(shí)競(jìng)爭(zhēng)也最為激烈，包容性強(qiáng)正是源于其發(fā)展的不平衡和不成熟性，加之本土車企近乎野蠻式的發(fā)展。幾乎主要車企都在極力地迎合和緊隨中國(guó)車市的發(fā)展熱點(diǎn)和趨勢(shì)，不跟隨市場(chǎng)就會(huì)被指責(zé)為保守和落伍。戰(zhàn)略成功的車企比比皆是，其經(jīng)驗(yàn)之談可以簡(jiǎn)單理解為市場(chǎng)導(dǎo)向，但實(shí)則這種迎合和追隨市場(chǎng)的背后有沒有多少浮躁和盲從的成分呢？就看近年來，SUV市場(chǎng)高燒不退，有多少新近品牌切入其中，由轎車底盤拉高即變身SUV，不少?gòu)臉I(yè)人士和專業(yè)分析者都表示混沌不清，一個(gè)大型車展下來就有N多新面孔出現(xiàn)，消費(fèi)者更是被搞得暈頭轉(zhuǎn)向，被各種廣告和促銷戰(zhàn)所忽悠，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，當(dāng)這股大潮退去，當(dāng)用戶都變得成熟理性，不被隨便忽悠，而有自己對(duì)于車輛性能的真實(shí)判斷，市場(chǎng)真的能養(yǎng)活這么多品牌和如此爆炸式的SUV產(chǎn)品嗎？這種混亂的現(xiàn)狀唯有等待一場(chǎng)大的行業(yè)洗牌和整合而告終。

其二，部分品牌盲目切入SUV，戰(zhàn)略不清晰，喪失品牌個(gè)性。

SUV本身意為運(yùn)動(dòng)型多功能車，意味著本身即具有很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)型元素和需求，然則在當(dāng)下，中國(guó)車市的需求似乎越來越明顯地主導(dǎo)了世界汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，或者說在產(chǎn)品戰(zhàn)略的布局上有意傾斜或者迎合。眼下SUV熱潮之下，哪一家跨國(guó)車企要是沒有幾輛當(dāng)家的SUV車型能夠Hold住，那么“慘淡的銷量”就會(huì)讓該品牌的高管們的臉都掛不住。然則實(shí)際上，這樣以下餃子般的速度，趁熱打鐵推出的新產(chǎn)品，本身就缺乏相應(yīng)的技術(shù)和品牌積淀，更沒有長(zhǎng)期的戰(zhàn)略規(guī)劃，只是短期的市場(chǎng)投機(jī)行為。并且在目前日益受到推崇的平臺(tái)化和模塊化戰(zhàn)略的指引下，千人一面的產(chǎn)品，不僅品牌內(nèi)部缺乏個(gè)性，而且原本幾個(gè)品牌之間的邊界也被溶蝕，這種現(xiàn)代工業(yè)化大生產(chǎn)下的SUV更是被長(zhǎng)高的兩廂轎車或者是Cross車型。眼下，除了幾個(gè)豪華品牌的主銷SUV車型在功能和利益導(dǎo)向上有著較為明顯的區(qū)隔可以被感知到以外，其他大多數(shù)品牌的差異性似乎都顯得更加模糊，SUV本身運(yùn)動(dòng)和個(gè)性的主張日漸消亡，品牌血統(tǒng)和基因的延續(xù)在浮華的時(shí)代則更顯彌足珍貴。以中型SUV為例：以制造飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)而聞名的寶馬依然強(qiáng)調(diào)自己公路之王的本色，寶馬X3這一點(diǎn)做得很成功；奧迪Q5則在“突破科技?啟迪未來”的口號(hào)之下，強(qiáng)調(diào)整車科技感官帶來耳目一新的感覺；奔馳GLK以公路行駛為主，兼顧越野需求，詮釋了作為汽車鼻祖對(duì)于汽車本質(zhì)的理解；此級(jí)別中同樣主打城市用途而強(qiáng)化青春靚麗造型的還有路虎攬勝極光；此外沃爾沃XC60依然詮釋北歐式簡(jiǎn)約和自然的理念。與前面的車型用戶相比，此級(jí)別車型中目標(biāo)人群最有特點(diǎn)的，恐怕還是Jeep自由光，在Jeep獨(dú)立的SUV品牌背書下，雖然其面向的用戶大部分時(shí)間依然在城市中生活，但卻心懷探索城市以外陸地的夢(mèng)想，對(duì)車輛的全路況性能有著較高的要求。與以上的其他品牌的擁護(hù)者們較有區(qū)別，其他的品牌，我們不好做評(píng)價(jià)，城市兩驅(qū)、精致品質(zhì) 這些顯得俗路的詞匯，其實(shí)都不叫做特點(diǎn)，在造車?yán)砟钌匣旧吓c轎車無(wú)異。我們不好說由中國(guó)車市的繁榮帶動(dòng)起來的這波SUV熱潮能持續(xù)多久，對(duì)于各大門派的技術(shù)路線的優(yōu)劣之爭(zhēng)，我們不好做評(píng)價(jià)，東邪西毒南帝北丐，各有各的殺手锏。但至少缺乏個(gè)性和特點(diǎn)的品牌可能是最先暗淡下去的。

其三，消費(fèi)升級(jí)、市場(chǎng)悄然生變，不能把握趨勢(shì)，必將輸?shù)粑磥怼?/p>

據(jù)今年初新華信發(fā)布的《SUV年度趨勢(shì)調(diào)查報(bào)告》顯示， SUV消費(fèi)群體中相對(duì)傳統(tǒng)價(jià)值觀的60,70S與崇尚自我個(gè)性的80,90S新生代消費(fèi)群體在多個(gè)層次的需求上的差異性，以及新生代的SUV車主對(duì)于越野功能的偏好性的增強(qiáng)。

從時(shí)間線的演變來看，則以三菱帕杰羅、本田CR-V和豐田RAV4以及福特翼虎和Jeep自由光作為各個(gè)時(shí)間段的典型車型，從單純的越野走向城市，而又走向?yàn)榧骖櫝鞘泻驮揭岸喾N功能的全路況SUV，顯示出一種對(duì)于SUV精神本源的回歸。以自由光為例，防撞系統(tǒng)、定速巡航等常規(guī)科技配置的基礎(chǔ)上以9速自動(dòng)檔搭配5種駕駛模式和專業(yè)級(jí)的四驅(qū)系統(tǒng)，兼容沙漠、戈壁、泥濘、巖石和普通公路的使用狀況，打造轎車與全路況的結(jié)合體，這或許是下一代城市SUV的進(jìn)化和演變方向，符合80,90S的新生代人群，崇尚自我，熱衷休閑旅游、越野、自駕，對(duì)多元化生活樂趣的追求。此外，我們看到的還有如近期曝光的大眾中型SUV CrossBlue到CrossBlue Coupe的演變，普通城市SUV向跨界轎跑SUV方向演變，更加強(qiáng)化城市SUV對(duì)于速度和激情的要求，也可能是未來一個(gè)重要的發(fā)展方向。

當(dāng)下更多沉溺于城市SUV熱潮的小伙伴們不知對(duì)于這種未來的市場(chǎng)演變趨勢(shì)和方向是否有所思考呢？實(shí)際上這是一種橫亙?cè)诿媲暗囊坏罒o(wú)形的門檻。首先，車企是否具有從紛繁復(fù)雜的具體事務(wù)和現(xiàn)象中抽絲剝繭，歸納和總結(jié)出市場(chǎng)演變趨勢(shì)，需要強(qiáng)大的市場(chǎng)調(diào)研能力和高度的戰(zhàn)略前瞻。其二，真正的基于市場(chǎng)趨勢(shì)的正向研發(fā)能力，這考驗(yàn)技術(shù)積淀。其三，將品牌基因和血統(tǒng)的傳承附著在每一款產(chǎn)品之上，這意味著開發(fā)經(jīng)驗(yàn)的積累和調(diào)校的功力。

在SUV大熱的背景之下，如此眼花繚亂的產(chǎn)品名稱，是否每一款產(chǎn)品都還能達(dá)到預(yù)期銷量呢，當(dāng)下的交通擁堵和能源瓶頸是否支撐SUV市場(chǎng)的繼續(xù)狂奔，此為近慮；而隨著消費(fèi)的升級(jí)和市場(chǎng)的成熟，以及未來SUV大潮逐漸退去之后，如此眾多的產(chǎn)品是否都能依然堅(jiān)守自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)健康地存活下去，此為遠(yuǎn)慮。