“最近天天都有人離職，這個月我也走了，不想再堅持。”被曝斷繳員工社保的寶能汽車，旗下觀致汽車也因為拖欠員工工資等原因，大量員工離職，工廠也處于停產之中。

“5月份的社保和工資兌現了之后，后續的工資都還沒發，去年也還有幾個月的社保沒有繳納。”一位觀致汽車的員工向記者表示。在觀致汽車總部上海虹橋綠谷E幢7樓，有員工在辦公室的門口貼上了討薪的對聯，而原本用作討論問題的白板，上面也寫滿了各種討薪的信息。

在100km外的江蘇常熟，觀致汽車工廠所在地，第一財經記者今年7月走訪時發現，觀致汽車工廠的廠區空地上，密密麻麻的停滿了生產好的白車身，車身上積滿灰塵，部分車輛頂部已經生出大面積的銹跡，顯示出已經很久無人打理。一家汽車公司生產管理部門人士告訴記者，從圖片看觀致汽車的白車身已經做好了底漆，具備一定的防銹蝕能力，在這種情況下依然出現大面積的銹跡，說明車身已經在露天擺放了很長時間。“正常來說車身的制造是跟著流水線到下一個工序的，不會出現這么大面積堆積、閑置的情況，說明觀致汽車的生產配套是有問題的，或者企業經營狀況有了突然的變化。”該人士表示。

多名員工告訴記者，截至今年上半年常熟工廠沒有排產計劃，整個供應商采購、制造設備都處于停擺狀態，大量員工離職。由于沒有實質性的生產工作，觀致汽車產線員工曾被派往奇瑞汽車，支持后者的生產。

作為觀致汽車的母公司，寶能汽車是否還有能力拯救這家公司？今年6、7月，第一財經記者分別走訪了寶能汽車位于江蘇昆山、云南昆明和陜西西安的制造基地。其中江蘇昆山和云南昆明的制造基地處于施工中斷狀態，現場留守的施工監理告訴記者，由于資金問題，兩個基地從今年初就停止了施工。

據寶能汽車發布的信息，寶能西安工廠已經于2020年底建成投產，并舉辦了首款車的下線儀式。但今年7月記者在實地走訪時發現，該工廠并沒有進行生產，諾大的車間中空空如也，不見人影。工廠工人告訴記者，整個工廠沒有正式投入生產，只是調試生產了約15輛車，“領導來了坐一坐。”記者從寶能汽車內部獲悉，西安工廠原本安排了增程式觀致3和觀致5，以及寶能新能源BAO品牌首款SUV的生產計劃，但由于資金沒有到位，所以并沒有實質性投產。據全國乘聯會發布的數據，今年上半年，觀致汽車累計產量僅為1927輛左右。而在網上，觀致車主投訴因為零件短缺無法進行車輛維修的消息也大量見諸各類汽車網站。

作為自主品牌高端化試水的“第一人”，觀致汽車在2017年被寶能集團收購51%的股權后，并沒有如業內期待那般獲得新生的機會，反而離主流市場漸行漸遠。根據寶能集團的說法，該公司總共為觀致汽車投入超過200億元。其中大部分資金投向了研發領域，將觀致研究院擴容至千人規模。但事實上，這些錢到底投向了何方，并沒有清晰的脈絡，而觀致汽車在被寶能集團收購3年多以來，除了推出了兩款改款車型，也并沒有新的產品投放市場。

觀致汽車并未在市場上站穩腳跟，寶能集團卻迫切的打造寶能汽車品牌，收購DS位于深圳的工廠股權，并計劃推出新的寶能汽車品牌，進行規模擴充。不過，上述計劃都因為寶能集團的資金問題而推進緩慢。自去年開始，整個寶能集團的資金問題發酵，也影響了寶能汽車以及觀致汽車的業務進展。

內部欠薪問題尚在發酵，觀致汽車外部的欠款問題也在陸續暴露。記者梳理后發現，就在7月，觀致汽車新增了3條被執行人信息，被執行金額達到257萬元，而從年初至今，觀致汽車已經5次成為被執行人。另外，據啟信寶數據，今年1月，觀致汽車大股東杭州誠茂投資有限公司通過股權出質的方式，向中國銀行蘇州分行質押了其所持有的203105.76股觀致汽車股權。除此之外，去年10月和11月，觀致汽車還進行了三次動產抵押，用于債權擔保。據江蘇省蘇州市常熟市市場監督管理局登記的動產抵押詳情顯示，此次21億元的動產抵押，是用于觀致汽車在2012年7月23日簽訂的一份10年期銀團貸款合同的延期擔保。此次被抵押的動產除了1800輛庫存觀致車輛，還包括供應商模具以及大量的汽車零部件。而在另外一份動產抵押合同中，抵押物則為2019年焊裝車間新增機器人設備。

不僅如此，記者發現，從今年年初至今，觀致汽車因買賣合同糾紛等涉及的開庭公告，累計已經超過了50條，原告多為觀致汽車的供應商和服務商。隨著欠薪問題的發酵，觀致汽車內部大量員工流失，這個品牌將走向何方，再度成為未知。