2016年濟南市機動車保有量已達182.4萬輛，伴隨著私家車數量的增長以及亂停車整頓力度加大，現如今的濟南不僅停車場的收費標準大幅上調，車位價格也一路高漲。

看此情形后，濟南市民小梁終于下定決心在剛交房的自家小區訂購了一個車位。不過，這兩天小梁有點心煩，“已付定金的產權車位，卻被告知無法貸款。”

山東財經報道發現，目前濟南大部分銀行的產權車位信用貸款業務確實已處于暫停狀態。這到底是怎么回事呢?請看獨家調查。

國有行：系統已無“產權車位”準入

15日一早，小梁就給山東財經報道打來電話訴苦，“我在自家小區里訂的產權車位，現在樓盤開發商說的很直接，產權車位現在貸款就是不能辦了。”

據小梁描述，8月之前的一天，他還看到宣傳單頁上明確寫著，該行車位(產權及非產權)36期信用貸的手續費為8.5%。小梁表示，不到3%的貸款年利率促使他動了買車位的心思。隨即，他繳納定金預訂了該小區的一個產權車位。

為什么僅僅相隔半月，貸款卻不能辦了呢?

“從8月1日開始，產權車位不讓受理，也沒法提交，這是上級行給我們下的通知。”作為樓盤合作方，這家國有銀行表示。

面對這個回答，小梁仍保有一線希望地問，“可不可以碰碰看，說不定能申請下來呢。”

但是，上述國有行明確表示，“總行明確通知不受理此業務，機器系統里已無產權車位的準入，根本操作不了。”

山東財經報道15日調查發現，目前濟南幾大國有銀行已明確通知支行不再受理產權車位的信用分期貸。不過，若產權車位與房子一起走合同，有機會獲得放款。

城商行：受理后“拒貸”

那么，城商行等中小銀行是否還可以辦理產權車位信用貸呢?

事實上，小梁在咨詢上述國有行之前，已經托熟人在某城商行申請了產權車位的貸款。不幸的是，小梁的這筆產權車位的信用分期貸最終以“拒貸”告終。

“前兩天，城商行的工作人員給我打來電話，說我產權車位的貸款沒批下來。”小梁向山東財經報道描述，“當時心就慌了。”

而上述城商行的業務經理推測，“之所以沒批下來，可能是因為這個樓盤在我們行沒有準入。”他告訴山東財經報道，目前沒有接到行里停止受理產權車位信用貸的通知，“不過，照此情況看，估計也快了”。

股份行：車位信用貸“不好做了”

“產權車位貸款就這么難嗎?”小梁又咨詢了與樓盤開發商合作的一家股份行。“都停了，不能做了!”這家股份行的答復依舊如此。

山東財經報道了解到，目前，濟南部分股份行專門針對車位的信用分期產品已經在市場銷聲匿跡，目前可為產權車位提供的是“抵押貸”。

有股份行個貸部門負責人解釋，“信用貸確實不好做了，現在都是抵押貸了，主要是存在還款擔心，信用保障較低。”

申請車位貸款可做以下嘗試：

有車位需求的購買者該怎么辦?接受山東財經報道采訪的銀行從業者建議：

1.嘗試購買非產權車位，目前仍可申請3%水平的低利率信用貸;

2. 購買產權車位，可嘗試申請大額信用卡，超6% 的利率水平略高(此建議并不符合監管要求);

3. 購買產權車位，可申請“抵押貸”，需有符合規定的抵押物，經過評估、折損后放款。

就小梁而言，他目前已經有一套房產貸款，也無其他抵押物。所以對他來說，“抵押貸”是行不通的。

另外，據了解，此前銀行普遍發放的專門針對產權車位的信用分期貸利率僅為3%左右。國有大行略低，年化利率不到3%;中小銀行則在3%—3.5%的區間內。

顯然，消費類信用卡高則6%的年利率是小梁無法接受的。對非產權車位沒有安全感的小梁略感失落，“要不然就借錢湊湊吧。”

監管：禁止信貸變相流入房地產

有國有銀行高管向山東財經報道坦言，“從另一層面講，信用分期屬于消費類貸款，但產權車位則應屬于泛房貸產品的范疇，倘若銀行為產權車位發放消費信用貸，這就是繞過監管，變相將貸款額度流入房地產行業，不符合目前的監管政策。”

銀行監管人士建議，如果銀行能從防范合規性風險角度出發，真正把握好住房貸款的各環節，有效控制居民加杠桿行為，防止信貸資金通過個人消費貸等渠道變相流入房地產，則或能實現央行今年年初發布的限制信貸流入投資投機性購房的政策要求。