對(duì)于很多人來說，買車不是一件易事。相比傳統(tǒng)的4s店模式，近些年興起的汽車融資租賃模式門檻更低——網(wǎng)上下單，然后到社區(qū)門店提車的汽車新零售可以降低運(yùn)營(yíng)成本。但這個(gè)低門檻購(gòu)車方式卻引發(fā)了部分爭(zhēng)議。

近日，余杭區(qū)人民法院一起訴訟判決引起了汽車融資租賃行業(yè)的關(guān)注：當(dāng)事人李先生與浙江大搜車融資租賃有限公司（以下簡(jiǎn)稱“大搜車”）的融資租賃合同糾紛，以大搜車勝訴結(jié)案。

值得注意的是，近一個(gè)月杭州市余杭區(qū)法院已經(jīng)判處了4起類似案件，均為原告（消費(fèi)者）敗訴。而在法院下判定之前，網(wǎng)上流傳著汽車融資租賃從業(yè)企業(yè)的相關(guān)指摘，“車輛變成企業(yè)名下”“強(qiáng)行收車”“不給合理解釋”“合同修改”……此次翻轉(zhuǎn)，背后究竟藏著什么故事？

權(quán)利和義務(wù)永遠(yuǎn)對(duì)等 消費(fèi)者需提高一定認(rèn)知

時(shí)間拉回2018年4月19日，家住昆明市盤龍區(qū)的李先生在彈個(gè)車汽車旗艦店（大搜車旗下品牌）下單2016款本田雅閣，雙方約定方案為采用融資租賃的購(gòu)車方式，李先生租用車輛12 個(gè)月，付款方式為“首付租金+月付租金”，12個(gè)月后，可選擇一次性付清尾款或分期貸款，完成車輛過戶。然而提車未滿一年，李先生開始索要賠償款，但首次“維權(quán)”卻意外曝光了其此前報(bào)假警被拒賠的前例。

“出師不利”的李先生在兩個(gè)月后，又換了個(gè)理由向大搜車索要賠償。2019年6月5日，李先生投訴彈個(gè)車門店欺詐誘導(dǎo)其下單，未告知為租車，要求無責(zé)退車并退還首付。

而經(jīng)大搜車查詢，2019年4月，李先生已完成車輛過戶，已享受一年車輛使用權(quán)。此后，李先生將大搜車告上了法庭，他向法院起訴稱，自己在下單時(shí)，沒有簽訂任何協(xié)議及合同，提車一年后在選擇繼續(xù)分期貸款購(gòu)車之際，才發(fā)現(xiàn)首年車輛的所有權(quán)不是本人，并且不知曉融資租賃事宜。

2020年4月7日，浙江省杭州市余杭區(qū)人民法院一審判決下來，法院認(rèn)定其指控均不屬實(shí)，駁回了李先生所有訴求。法院認(rèn)定判決書顯示，李先生通過平臺(tái)在線點(diǎn)擊簽署協(xié)議，勾選同意協(xié)議并最終下單支付首付款，上述協(xié)議已然成立。經(jīng)當(dāng)庭勘驗(yàn)，李先生下單時(shí)涉案商品顯著注明了金融方案形式和具體金額詳情，李先生在下單前即應(yīng)當(dāng)知道該交易模式，不存在大搜車公司故意隱瞞的情形。

值得注意的是，類似李先生這樣的案件不是個(gè)例。從余杭區(qū)法院近期判決的幾個(gè)案件可以看出，法律是認(rèn)可汽車融資租賃模式的。但在網(wǎng)上搜索汽車融資租賃相關(guān)新聞，違約用戶試圖借助輿論的力量向企業(yè)施壓索要高額和解費(fèi)用的事件不在少數(shù)。加上不少消費(fèi)者對(duì)汽車融資租賃模式的認(rèn)知不夠，汽車融資租賃不知不覺竟就被“妖魔化”了。

對(duì)此，浙江豐國(guó)律師事務(wù)所高級(jí)合伙人、副主任胡美玉律師表示，消費(fèi)者不能只享受融資租賃帶來的各種便捷，卻不承擔(dān)融資租賃的各項(xiàng)成本。“本案中，有多處細(xì)節(jié)可以看到融資租賃信息，如簽訂的協(xié)議、訂單上的顯示信息和車輛登記的權(quán)屬信息等，因此李先生應(yīng)當(dāng)知曉融資租賃合同關(guān)系。權(quán)利和義務(wù)永遠(yuǎn)對(duì)等，否則‘便宜’都由一方占了，誰來當(dāng)另一方的‘冤大頭’呢？”

先租后買的融資租賃模式 讓許多人提前擁有“幸福”

糾紛的背后，是大眾對(duì)融資租賃模式的認(rèn)知不夠。

一位汽車零售行業(yè)的專業(yè)人士介紹，汽車融資租賃模式在歐美成熟汽車消費(fèi)市場(chǎng)已十分普及，其是一種“融資+融物”的服務(wù)，是融資租賃公司（出租人）根據(jù)消費(fèi)者（承租人）對(duì)車輛和供貨商的選擇，向供貨商購(gòu)買車輛，出租給承租人使用，承租人按期支付租金，到期取得車輛所有權(quán)的交易活動(dòng)，本質(zhì)上是購(gòu)車。

而“低首付、先租后買”這種汽車消費(fèi)模式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)間并不長(zhǎng)，許多消費(fèi)者還不夠了解。與傳統(tǒng)的全款購(gòu)車、貸款購(gòu)車模式相比，汽車融資租賃的特征之一，是車輛所有權(quán)與使用權(quán)的暫時(shí)分離。

國(guó)內(nèi)汽車融資租賃大多是“1+N”模式，以大搜車旗下的彈個(gè)車為例，消費(fèi)者第一年為租車，車輛所有權(quán)在公司，消費(fèi)者獲得使用權(quán)，一年到期后，消費(fèi)者可使用一次性付清或分期貸款的方式結(jié)清尾款，然后完成車輛過戶。

與全款買車、銀行貸款買車相比，汽車融資租賃的主要價(jià)值點(diǎn)恰恰在于：首付低，使購(gòu)車門檻大大降低，方式簡(jiǎn)便靈活，選擇余地大。

彈個(gè)車車主孫女士就通過彈個(gè)車深刻感受到了這種便利。沒有車之前，她總是騎電動(dòng)車帶孩子回娘家，夏天太陽直曬，孩子有時(shí)候熱的哇哇哭，冬天又要挨凍，有一次孩子直接凍感冒了。于是，她決定要買輛車！挑選之后，孫女士看中了大眾POLO，但一看車輛指導(dǎo)價(jià)要10萬多，首付得三四萬，對(duì)她來說壓力不小。

最終，孫女士通過彈個(gè)車用1成首付租金就把車開回了家。“有車回娘家容易多了，兩歲的兒子乖乖坐在后座，不論寒冬還是酷暑都不怕。等疫情結(jié)束后，我還想帶家人去周邊城市旅旅游。”孫女士覺得，她買的不光是輛車，還有盡孝心、疼孩子的能力和生活的幸福感。

不只孫女士，三多年以來，已經(jīng)有40萬消費(fèi)者通過彈個(gè)車平臺(tái)開上了車，這些人有的是剛就業(yè)的畢業(yè)生，有的是創(chuàng)業(yè)的老板，有的則是剛剛成家的小鎮(zhèn)青年……通過融資租賃，他們有的不僅僅是一輛車，還擁有了更幸福的能力。

交易誠(chéng)信不能只靠企業(yè) 融資租賃或成為疫情之后新機(jī)遇？

近幾年,“車市寒冬”這個(gè)詞被大家頻頻提起，疫情下，汽車行業(yè)更是遭受到了前所未有的打擊。據(jù)悉今年2月全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售僅為25.2萬，同比下滑78.5%；全國(guó)二手車市場(chǎng)交易量7.11萬輛，交易量環(huán)比下降92.78%。這種情況下，如何在保持高質(zhì)量發(fā)展的同時(shí)刺激市場(chǎng)成為新問題。

一位不愿意透露姓名的資深業(yè)內(nèi)人士表示，汽車融資租賃或許是一個(gè)振奮市場(chǎng)的好手段。盡管疫情之下汽車行業(yè)面臨較大的發(fā)展壓力，汽車市場(chǎng)仍然存在很多空間可供開拓。

對(duì)下沉市場(chǎng)的用戶來說，買車并非易事。相比門檻高、手續(xù)相對(duì)復(fù)雜的傳統(tǒng)4S店模式，以社區(qū)門店方式聯(lián)網(wǎng)的汽車新零售可以服務(wù)更廣泛區(qū)域，降低運(yùn)營(yíng)成本，提升消費(fèi)體驗(yàn)。同時(shí)，汽車融資租賃降低了購(gòu)車門檻，兩者結(jié)合更適合當(dāng)前下沉市場(chǎng)的汽車消費(fèi)需求。此外，該模式通過正規(guī)渠道獲得金融服務(wù)，一定程度上打擊了非法的地下金融市場(chǎng)，促進(jìn)地方整車和二手車銷售，活躍整體車市，具有一定積極意義。

只是眼下許多消費(fèi)者對(duì)融資租賃的不了解甚至是誤解，讓這個(gè)行業(yè)也面臨發(fā)展的阻礙。資深人士表示，讓汽車融資租賃取得更好地發(fā)展，不能只靠企業(yè)一方做努力，還需要媒體客觀發(fā)聲，大眾客觀看待。

企業(yè)首先要做到業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)合法合規(guī)，其次努力和客戶間形成坦誠(chéng)互信、通過法律解決的溝通機(jī)制，讓“依法經(jīng)營(yíng)，依法履約、依法解決問題”成為通用準(zhǔn)則。在消費(fèi)者方面，契約意識(shí)需增強(qiáng)：仔細(xì)審核合同條款，謹(jǐn)慎對(duì)待約定，按約履行。