在美國，5月8日，據路透社（Reuters）最新消息顯示，特斯拉已經改變了與銀行的借款協議條款，以允許它將美國弗里蒙特（Fremont）汽車工廠作為抵押品，一些分析師認為此舉是為了穩固公司資金流動性。

根據特斯拉在本周一提交的一份監管文件顯示，這家電動汽車制造商擁有的18億美元信貸額度中，僅剩下5.43億美元可供使用，而銀行會定審查查它們愿意貸出的金額。

是要在我國國產了么？

應該只是國產的前奏，或者說提前準備。

因為，根據公示系統信息，特斯拉（上海）有限公司成立于2018年5月10日，營業期限至2048年5月9日，其注冊資本為1億元。股東為TESLA MOTORS HK LIMITED 特斯拉汽車香港有限公司，法定代表人為Xiaotong Zhu(朱曉彤）。

公示系統顯示該公司位于浦東新區南匯新城鎮同匯路168號D203A，而其經營范圍則包括電動汽車及零部件、電池、儲能設備、光伏產品領域內的技術開發、技術服務、技術咨詢、技術轉讓，上述同類商品的批發、傭金代理（拍賣除外）及進出口業務，并提供相關配套服務，電動汽車展示及產品推廣。

從特斯拉（上海）有限公司的經營范圍中，更多的是涉及技術開發，或許是為在華建廠提前組建人才隊伍。事實上，其上海有限公司的成立并不是特斯拉在華成立的第一家主要從事研發的機構，在2017年10月18日，特斯拉就在北京注冊成立了特斯拉（北京）新能源研發有限公司，新公司注冊資本金為200萬美元。而這一次，特斯拉（上海）有限公司的注冊資本達到了一個億。

特斯拉確實要在中國建廠，而且政策對它的限制也越來越少。

自從2017年特斯拉建廠傳聞“一波三折”之后，業界對于特斯拉在華的舉措十分“敏感”。盡管中國政府已經決定放開汽車行業的外資股比限制，但是在中美貿易摩擦的影響下，特斯拉在華建廠似乎面臨更大困難，受中美貿易摩擦影響，特斯拉的股價也是波動劇烈。

總之，在特斯拉今年 Q1 財報會議上，馬斯克主動提到“我們很快會宣布中國超級工廠的地址”，另外根據馬斯克透露，關于特斯拉在中國建廠的確切信息最遲不會晚于今年第四季度。

2018年，特斯拉究竟能否給出更多建廠的確切信息，應該會成為一個業界關注的重點。

而另一面，你能看出來，特斯拉過的并不如意

之所以在北美抵押生產特斯拉Model 3的工廠，是因為要解決自身巨大的資金壓力。

據路透社援引內部知情人士消息稱，特斯拉改變與銀行的借款協議條款，該修正案并非出自于銀行方面的要求，而是由特斯拉公司自行決定。